Опять про "знаменитые" задиры. Посоветовали толковые ребята в гараже - подлить масла на пару мм выше максимума и так и держать уровень ( сейчас ровно

[Никита Попов]

Всем привет.. Опять про "знаменитые" задиры. Посоветовали толковые ребята в гараже - подлить масла на пару мм выше максимума и так и держать уровень ( сейчас ровно на середине).. Смысл в том, что таким образом будут смазаны форсунки при движении, плёнка будет обеспечена и всё будет ок... Машина выпуск 2011 года,пробег 92000 км, никаких шумов и проблем нет.... Что скажете, есть смысл подлить или бред?

 

[Валерий Авдеев]

В этом есть некий смысл, но форсунки тут не при чем, тем более, что на наших движках нет форсунок.

 

[Drozdd]

я бы ответил не так корректно)))

 

[Referral]

Есть такая заморочка, сам подвержен. Но это психосоматику снять себе, не думаю, что это спасёт от задиров.

 

[most]

Перед каждый движением, лично смазываю поршни

 

[Алексей Черкасов]

думал я один такой)))

 

[Игорь Рязанов]

а чем смазываете, говорят очень важно чем имено мажешь

 

[litos0]

у жены лубрикант берём

 

[Balagan]

главное чтобы он не увлажняющий был, эмульсия может образовываться

 

[Славик Котляров]

на масленной основе сделан, с охлаждающим эффектом

 

[Aivan Go]

задиров наверняка не будеть

 

[Мишаня Пикулин]

вместо лубриканта натираю стенки цилиндров восковыми свечами из церкви, главное в этот момент не забыть прочитать молитву "Отче наш"

 

[NooK900]

А мне токарь на работе дал кусок сала, им и натираю цилиндры!

 

[Leiserman]

Всегда чуть больше держу как раз на пару тройку мм. Сто пудов теперь задиров не будет, они масла боятся)

 

[Baldin]

Есть смысл определённый, до капитала лил на 3-5 мм больше фула. Так и после. Проблем не было( думаю и не будет).

 

[Ольга Бадулина]

В двигателях комбинированная система смазки ( под давлением, разбрызгиванием и самотёком). Смазка под давлением зависит от производительности масляного насоса и уровень масла в пределах установленной заводом нормы достаточен. Разбрызгивание масла происходит за счёт захвата масла движущимися деталями двигателя и последующего его разбрызгивания. Поэтому, наверное, лучше удерживать уровень масла в верхних границах щупа. Вместе с тем, повышенный уровень масла (выше метки) повлечет увеличение давления и может повлечь выход из строя сальников и прокладок в двигателе (течь).

 

[Olga69]

это работает, но только не на этих моторах. Что угодно лей, перелей толку ноль))) ни сальники давит и мотор в задирах

 

[Empoppybressy]

самое опасное, что может быть от повышенного уровня масла - это его вспенивание, в результате давление нагнетаемое насосом и его производительность падают, но это надо очень много налить, чтоб колено купалось.

 

[Константин Фомичев]

я пойму если Вы на всас этому маслонасосу добавите давление полкило или больше. За счёт этого может быть что-то и добавится в системе, но есть регулятор давления, который работает чтобы держать нормальное давление в системе. Иначе, если бы небыло регулятора, то в этом случае на минимальных оборотах будет давление в норме или недостаточно, а на максимальных норма или выдавливание сальников. В любом из случаев ещё есть такой элемент как сбросной клапан, который защищает мотор от повышенного давления, чтобы не выдавить сальники. Были случаи, выхода из строя клапана, и тогда реально мотор обсыкался со всех щелей. Так что, будет ванна масла 6 литров или 7 в принципе роли особо не сыграет. А вот если залить весь двигатель маслом (до заливной горловины) и то что будет дальше, эти ролики можно посмотреть на канале "гараж 54" и "независимый эксперт".

 

[Максим Филиппов]

утром попалось вышел от гаража54, я теперь не боюсь перелить)